1. дефект материала
Долговечность пружины сжатия напрямую зависит от качества материала. Если внутри пружинной стали есть загрязнения, микротрещины или поры, их поначалу обнаружить непросто. Однако со временем эти микроскопические дефекты будут расти, вызывая в конечном итоге усталостные трещины и поломку пружины. В некоторых товарах низкого-качества даже используется обычная углеродистая сталь вместо легированной, которая плохо выдерживает нагрузки и не выдерживает постоянных ударов и синяков, возникающих при вождении автомобиля.
Если поверхность пружины не защищена от ржавчины, она заржавеет в местах, где есть дождь, грязь и соляные брызги. Это приведет к образованию трещин. Со временем пружина может сломаться.
2. Неправильные характеристики расчета.
При проектировании необходимо учитывать вес автомобиля, конструкцию подвески и условия, в которых он будет эксплуатироваться.пружины сжатия. Если конструкция неправильная, пружина будет находиться в состоянии предельного сжатия в течение длительного времени, что может легко привести к усталостному повреждению.
Некоторые распространенные проблемы конструкции: Тонкий диаметр проволоки вызывает слишком большую нагрузку на узел. Недостаточное эффективное количество витков, что приводит к искажению некоторых витков пружины. Слишком большая или слишком малая жесткость, которая может вызвать удар или слишком большую деформацию. Конструкция с неравномерным расстоянием между кругами и концентрацией напряжений в одной области. Не адаптирована к условиям эксплуатации транспортного средства, что приводит к несоответствию параметров и реальным нагрузкам.
Если во внедорожных-дорожных, тяжелых-автомобилях, гоночных автомобилях и других транспортных средствах используются обычные пружины вместо специализированных, пружины будут легче ломаться под большим весом.
3. Производство, не соответствующее требованиям
Если материалы и конструкция соответствуют всем требованиям, все равно существует большая вероятность того, что пружина сломается, если производственный процесс будет неправильным. Автомобильные пружины сжатия — это детали, которые испытывают большие нагрузки, и если вы потеряете контроль над деталями, они могут прослужить недолго.
Неправильная температура термообработки делает пружины слишком хрупкими или недостаточно эластичными. Недостаточная дробеструйная обработка, недостаточное остаточное сжимающее напряжение на поверхности и более короткий усталостный срок службы. Неровный конец шлифования и эксцентричная сила после нагрузки. Поверхность не защищена от коррозии, что ускоряет процесс. Непроведение соответствующих испытаний, таких как испытания на усталость и испытания под нагрузкой. Многие дешевые вещи могут выглядеть одинаково снаружи, но они не служат долго, поскольку они сделаны плохо.
4. Неправильно собран
Способ эксплуатации транспортных средств также может оказать большое влияние на срок службы пружин, помимо того, как они изготовлены. Длительные-перегрузки заставляют пружину работать в максимально сжатом виде. Амортизатор стареет, а это означает, что все удары приходятся прямо на пружину.
Многократная езда по неровным и гравийным дорогам вызывает больше усталостных повреждений из-за высокочастотных-ударов. В северную зиму солевые брызги ускоряют коррозию пружин. Неправильный угол сборки делает усилие неравномерным. Срок службы слишком велик и превышает усталостный срок службы. Часто пружины ломаются, когда владелец автомобиля продолжает использовать их после поломки амортизатора, что подвергает пружину нагрузке от необычно сильных ударов.